wie man Racingluftfilter richtig einsetzt Kommentar zum Video :
10,2 PS Mehrleistung sind durchaus Möglich.. Allerdings kommt das durch eine kleine Serienfilterfläche bei der Kawaski Zx10R zustande Und der Motor war extrem gemacht so das der Serienfilter hart „getaktet „ hat. Bei Serienmotoren fällt das Ergebnis natürlich geringer aus. Prüfstand : Biketech Lohmann
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Vermessen von verschiedenen Sportluftfiltern Björn Berlemann BBM-Motorsport
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Ralf Steinert prüft in seiner Art Luftfiltersysteme
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Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt. Wir erzielen z.B. echte 5% mehr Luftdurchsatz .
So sollten Sportluftfilter vermessen werden .
_________ Hier z.B. “ taktet“ der Filter bei ca. 350 cfm und geht auf „Block“.
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Warum bauen wir überhaupt unser TensorRace-Luftfiltersystem?
Jeder Sportluftfilter hat seine Berechtigung,sei es aus Gründen des Sounds oder der Wiederverwendung nach dem reinigen.
Mehr Durchsatz ist wohl der größte Wunsch..
Die Krux bei der Sache ist das die Hersteller von Papierfiltern wie Mahle oder Denso so gute Prozesse zur Herstellung gefunden haben das mit Baumwolle oder Schaumstofffiltern die Gasgeschwindigkeit kaum verbessert werden kann.
Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen die Filter an ihre „Taktgrenze“ und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
1 Cubic foot per minute = [cfm]
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm auf „Block“.
Unser TensorRace schafft ca. 490 CFM mit SDX-Nanofaservorfilter . Der Verlust an Gasgeschwindigkeit in der Raceversion liegt bei unter 2%..
Danke fürs schauen und durchlesen
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für Fragen gerne eine Mail zu :
werkstatt@tensorrace.de
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Differenzdruckgerät zur genauen Analyse von Volumenstrom und Druckabfall nach Filter etc.
Juni 27, 2020
/ Author: Ad min
/ Posted in: Technikblog
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