Sportluftfilter neu gedacht … *tap fast*

Schaumstoffluftfilter haben sich für hohe Leistungen
als zu restriktiv erweisen
und wir entwickelten zusammen
mit Rennteams
unser TensorRace-Luftfiltersystem…
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MTO Engineering
Ladbergen

https://www.mtoengineering.com/

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Wir haben zusammen
mit Philipp Kaess und NG-Motorsport
unser Luftfiltersystem
auf der Flowbench vermessen.
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Präzise Messwerte auf der Superflow-Fliessbank


1 Cubic foot per minute = [cfm]

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FSBK Vizemeister
Valentin Debise
TwistRingRacing
Teamchef Pablo Puschmann 2.v.r.
Streckenrekord in Magny Cours… ⏱

Besser kann man ein Sportluftfilter /Racingluftfilter
für RamAir-Systeme nicht bauen ..

Die Microaufladung kommt sauber am Trichter an

Wir haben 5 km/h mehr TopSpeed gemessen



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DLC
Biketech-Lohmann
Unser „TensorRace „
Ein genialer Racingluftfilter
für z.B. die Kawasaki ZX10R und Kawasaki ZX6R
Dyno
Biketech-Lohmann
HighEnd …
Ausführung mit laminarer Strömungsführung
und hohem axialen Widerstandsmoment
Custommade

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F3
Rennsport Christian Wachter

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Sven Wiemers auf der Suche nach dem letzten Zehntel ..⏱
Svens Gixxer
Bestzeit 8,88 Sekunden auf der 1/4 Meile
WiemersRacing
8.8 Sekunden 1/4 Meile
Suzuki GSXR1000


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Entwicklungsfahrzeug M3 F80
700 PS


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https://www.tgp-racing.com/

Leistungsprüfstand
TGP-MOTORACING

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Der „TensorRace „

Sportluftfilter/Racingluftfilter der neuesten Generation
für hoch beanspruchte Luftmanagement Systeme.
Wir fertigen unser
TensorRace-Luftfiltersystem
nur auf Anfrage für Sportmotoren (:

Motivierte Emails dazu bitte an :

werkstatt@tensorrace.de


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Für unsere Suchmaschine:
Der perfekte Sportluftfilter /Racingluftfilter
für Leistungsgesteigerte

BMW M2 F87 , BMW M3 F80, BMW M 140i F20 ,
BMW M 340 i, BMW 440i , BMW M240i
S55 Motor
Audi RS4 B7 ,Audi RS4 B5 ,Audi RS6 B5
Audi TTS III FV/ 8S,

VW Polo VI GTI AW 2.0 TSI
Golf 8 GTI 2.0 TSI Ea888 EVO 4

Toyota Yaris GR, Toyota Supra A90 MK5 , Ansaugung,
B58-Motor .. usw.

z.B. zur Verbesserung der Dragy Zeiten
und für ein super Ansprechverhalten

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Differenzdruck Messgerät
zur Analyse des Luftmanagementsystems

Vorstellung „TensorRace“ Luftfiltersystem , Redaktion Fastbike

Ralf Steinert
Chef, Zeitschrift
Fastbike
Analyse unseres TensorRace-Luftfiltersystems
von Ralf Steinert
Chefredakteur “ Fastbike“
Dynotests für die „Fastbike “
⤵️
Prüfstand Fa. Biketech-Lohmann, Walsrode
Hier das Video
zum grandiosen Termin
in der Redaktion der „Fastbike“…
Entwickelt wurde der TensorRace z.B für den „PR12“ von

https://www.tgp-racing.com/

Simon Lohmann mit Jonathan Rea,
6-facher World Superbike Champion
Kawaski Racing Team

Simon mappt seit 2015 unser TensorRace-Luftfiltersystem auf seinem hauseigenen Prüfstand

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Mythos Sportluftfilter… *Click here*

Etwas Aufklärung zum Mythos Sportluftfilter

Von

Thomas Nützl / TGP-MotoRacing

Ralf Steinert / Fastbike Magazin

Björn Berlemann / BBM Motorsport

und Philipp Kaess

Hier erklärt
Thomas Nützl von
https://www.tgp-racing.com

wie man Racingluftfilter richtig einsetzt


Kommentar zum Video :

10,2 PS Mehrleistung sind durchaus
Möglich..
Allerdings kommt das durch eine kleine Serienfilterfläche
bei der Kawaski Zx10R zustande
Und der Motor war extrem gemacht so
das der Serienfilter hart „getaktet „
hat.
Bei Serienmotoren fällt das Ergebnis natürlich
geringer aus.
Prüfstand : Biketech Lohmann

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Vermessen von verschiedenen Sportluftfiltern
Björn Berlemann
BBM-Motorsport

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Ralf Steinert prüft in seiner Art Luftfiltersysteme



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Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt.
Wir erzielen z.B. echte 5% mehr Luftdurchsatz .

So sollten Sportluftfilter vermessen werden .

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Hier z.B. “ taktet“ der Filter bei ca. 350 cfm und geht auf „Block“.



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Warum bauen wir überhaupt unser TensorRace-Luftfiltersystem?

Jeder Sportluftfilter hat seine Berechtigung,sei  es aus Gründen des Sounds oder der Wiederverwendung nach dem reinigen.

Mehr Durchsatz ist wohl der größte Wunsch..

Die Krux bei der Sache ist das die Hersteller von Papierfiltern wie Mahle oder Denso so gute Prozesse zur Herstellung gefunden haben das mit Baumwolle oder Schaumstofffiltern die Gasgeschwindigkeit kaum verbessert werden kann.


Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen die Filter
an ihre „Taktgrenze“ 
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.

1 Cubic foot per minute = [cfm]

Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.



Unser TensorRace
schafft ca. 490 CFM mit SDX-Nanofaservorfilter .
Der Verlust an Gasgeschwindigkeit in der Raceversion liegt bei unter 2%..


Danke fürs schauen und durchlesen



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für Fragen gerne eine Mail zu :

werkstatt@tensorrace.de

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Für unsere Suchmaschine:


ZX10R ,Kawasaki Ninja ZX10R
,Sportluftfilter ,
TensorRace
,Leistungssteigerung ,Ansaugung ,
BMW Motorsport ,
Racing ,

BMW M140i F20 ,
Audi RS4 B7,
Ringtool ,Nordschleife ,

VW Polo 6 GTI AW 2.0 TSI
Golf 8 GTI 2.0 TFSI EA888 EVO4

BMW M340i , B58 Motor, Race1000 , BMW M2 F87,
Toyota Supra A90 MK 5 GR ,
BMW Z M40i G29
S55-Motor ,
BMW 240i F22 ,BMW 440i,

Audi S3 8V 2.0 TFSI ,
Audi TTS III FV / 8S…
Differenzdruckgerät zur genauen Analyse
von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter etc.