Ansaugsystem ,Luftfilterkunde und Differenzdruck –> 🔘
Etwas Aufklärung zu unserem Luftfiltersystem
Thomas Nützl von
https://www.tgp-racing.com
wie man Racingluftfilter für Superbikes richtig einsetzt
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und
Der TensorRace gemessen
Philipp fuhr unser Luftfiltersystem in seiner 1250 PS RS4 B5 Limo mit Upgrade-Turbolader
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an ihre „Taktgrenze“
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
1 Cubic foot per minute = [cfm]
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.
Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt.
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von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter etc.
Moderne Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.
Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienfilter anfangen zu“ takten“.
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zu hohen Differenzdruck am Luftfilter durch grosse Luftmassen beim Upgrade-Turbolader
oder Verschmutzung .
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Nanospider™-Technologie
mit einer 3-D Filtration
ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel
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ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde
.
Wer bei seinem Sportluftfilter die Luftgeschwindigkeit mal selbst vermessen möchte
kann dies mit einem Anemometer machen wie im Video gezeigt
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○ Für unsere Suchmaschine ○
Verfeinern der Ansaugung mit Sportluftfilter
, Chargepipe für z.B. :
Kawasaki Ninja ZX10R Bj.2016-2022,
ZX6R 636 Bj. 2015- 2022
Suzuki GSX-R 1000R
Honda CBR 1000 RR SC82 mit Akrapovic oder Termignoni Auspuff
Oder Ansaugung verbessern bei Upgrade-Turbolader Umbau z.B. für :
BMW M340i G20 ,M2 G87 mit Akrapovic Auspuffanlage
Audi S3 8L , Audi S3 8Y 8P
Audi RS4 B5
Audi RS4 B7
Audi RS5 B8
BMW M240i G42 mit B58 Motor und Chargepipe
Toyota GR Supra A90 MK5
ToyotaYaris GR Gazoo
Audi S3 8v 8Y 8L 8P mit Fox Exhaust
Golf 7 R GTI EA888
Seat Leon Cupra 300
Fürs Ringtool
Nordschleife / Nürburgring,
Zur Abstimmung beim Upgrade-Turbolader zur Leistungssteigerung…
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