Ansaugsystem ,Luftfilterkunde und Differenzdruck –> 🔘
Etwas Aufklärung zu Luftfiltersystemen
Thomas Nützl von
https://www.tgp-racing.com
wie man Racingluftfilter für
Superbikes richtig einsetzt
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für Sportluftfilter erklärt
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oder hohen Gasgeschwindigkeiten
kommen einige Filter
an ihre „Taktgrenze“
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.
Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt.
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von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter
Moderne Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck
( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.
Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienfilter
anfangen zu“ takten“.
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zu hohen Differenzdruck
am Luftfilter
Nano™-Technologie
für eine 3-D Filtration
ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel
ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde
.
Wer bei seinem Sportluftfilter die Luftgeschwindigkeit mal selbst vermessen möchte
kann dies mit einem Anemometer machen
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