Für wen ist ein TensorRace Competition-Luftfilter sinnvoll?

Erste Luftfilter-Prototypen in 2014
Erste Versuche mit Schaumstoffluftfilter und 80ppm.

Diese haben
sich aber für hohe Leistungen
als zu restriktiv erweisen..

Wir entwickelten dann nach langer
Testphase unter Realbedingungen unseren
„TensorRace“
Competition-Luftfilter

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Das soll bei hohem Luftmassendurchsatz ( ca. 450 cfm)
nicht passieren.

Die Differenz von An – und Abströmgschwindigkeit wird zu gross:
Das Filterpanel fängt an zu „takten“ und
geht bei ca. 350 cfm auf „Block“ .


_-_-_-_-_

Wir haben zusammen
mit Philipp Kaess und NG-Motorsport
unseren Competition-Luftfilter
unter Realbedingungen
auf der Flowbench vermessen.
⬇️

Präzise Messwerte auf der Superflow-Fliessbank

Phillip fuhr unseren Competition-Luftfilter
in seiner RS4 Limo 1.0
mit über 1250PS


1 Cubic foot per minute = [cfm]

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Benefits vom TensorRace

bei

Leistungsgesteigerten Motoren :

-Geringere Klopfneigung

-präzisere Luftmassenerfassung

-schnellerer Ladedruckaufbau

-Motor muss weniger Ausschiebearbeit leisten bei Turbomotoren

-geringere Abgastemperaturen

-Entlastung des Verdichters durch geringeren Differenzdruck am Filterpanel

-als Competitionfilter ohne Vorfilter

für volle Leistung ohne Drosselverlusste nutzbar

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FSBK Vizemeister
Valentin Debise
TwistRingRacing
Streckenrekord in Magny Cours… ⏱

Die Kunst einen guten Sportluftfilter /Racingluftfilter
für RamAir-Systeme zu bauen
liegt darin ; annähernd Seriendifferenzdruck zu halten
ohne den Überdrück
vom RamAir bei hohen Geschwindigkeiten
zu restriktieren .

Die Microaufladung kommt so sauber am Trichter an.

Wir haben 5 km/h ! mehr TopSpeed gemessen



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Testen bei
MTO-ENGINEERING
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Biketech-Lohmann
Unser „TensorRace „
Ein genialer Racingluftfilter
für z.B. die Kawasaki ZX10R und Kawasaki ZX6R 636E
Dyno
Biketech-Lohmann
HighEnd
Sportluftfilter/Race Luftfilter
mit laminarer Strömungsführung
und hohem axialen Widerstandsmoment


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Formel BMW
Wachter Motorsport
Wir konnten die Rundenzeiten teilweise über 2 Sekunden
gegenüber einem
Baumwollfilter verbessern
F3
Rennsport Christian Wachter

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Sven Wiemers auf der Suche nach dem letzten Zehntel ..⏱
Svens Gixxer
Bestzeit 8,88 Sekunden auf der 1/4 Meile
Suzuki GSX-R 1000 R K3
mit unseren
TensorRace


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Im Video sieht man den Vergleich der Gasdynamik
der einzelnen Luftfilterbauarten
bei einer
Strömungsgeschwindigkeit von ca.15 Km/h
Ralf Steinert
Chefredakteur der Fastbike untersucht den TensorRace

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Entwicklungsfahrzeug M3 F80
700 PS


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Mit Stolz haben wir für

https://www.tgp-racing.com/

ein passenden Competition-Luftfilter für den Rennstreckeneinsatz entwickelt

Marco an seinem Leistungsprüfstand
TGP-MotoRacing


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Der TensorRace

„Sportluftfilter“ /Competitionluftfilter
der neuesten Generation
für hoch beanspruchte Ansaugsysteme.
Differenzdruck Messgerät
zur Analyse des Luftmanagementsystems

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Patentierte Technologie

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Wir fertigen unseren
TensorRace Competition-Luftfilter
nur individuell auf Anfrage


Motivierte Emails dazu bitte an :

werkstatt@tensorrace.de

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Brain Tattoo :

Für Serienleistung oder annähernd
Seriendurchflussmenge
ist der TensorRace
“ over engineered “ .

Mythos Sportluftfilter… *Click here*

Etwas Aufklärung zum Mythos Sportluftfilter

Von

Thomas Nützl / TGP-MotoRacing

Ralf Steinert / Fastbike Magazin

Björn Berlemann / BBM Motorsport

und Philipp Kaess

Hier erklärt
Thomas Nützl von
https://www.tgp-racing.com

wie man Racingluftfilter richtig einsetzt


Kommentar zum Video :

10,2 PS Mehrleistung sind durchaus
Möglich..
Allerdings kommt das durch eine kleine Serienfilterfläche
bei der Kawaski Zx10R zustande
Und der Motor war extrem gemacht so
das der Serienfilter hart „getaktet „
hat.
Bei Serienmotoren fällt das Ergebnis natürlich
etwas geringer aus.
Prüfstand : Biketech Lohmann

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Vermessen von verschiedenen Sportluftfiltern
Björn Berlemann
BBM-Motorsport

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Ralf Steinert prüft in seiner Art Luftfiltersysteme



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Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt.

So sollten Sportluftfilter vermessen werden .

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Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen die Filter
an ihre „Taktgrenze“ 
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.

1 Cubic foot per minute = [cfm]

Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.







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für Fragen gerne eine Mail zu :

werkstatt@tensorrace.de

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von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter etc.
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