Von 970 auf 1002 PS mit unserem Race Luftfilter 🔀




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2.7 T .Motorsport

AUDI RS4 B5
Speedrekordhalter in Schweden
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Audi RS4 B5
von 2.7 Motorsport
Garret Turbolader
TensorRace
dragy : 100-200 : 4.5 Sek.
Wir konnten die Leistung gegenüber
einem
BMC- Baumwollluftfilter
um 32 PS
und 50NM steigern
Auf 1002 PS
mit unserem
TensorRace- Luftfilter


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Ansaugsystem ,Luftfilterkunde und Differenzdruck –> 🔘

Etwas Aufklärung zu Luftfiltersystemen

Luftfilter auf der Fliessbank
gemessen von Philipp Kaess




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Hier erklärt
Tom von TGP-Racing
wie man Racingluftfilter
für
Superbikes richtig einsetzt



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Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse
von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter

Moderne PKW-Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck
( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.

Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienluftfilter
anfangen zu “ takten“



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Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung
oder hohen Gasgeschwindigkeiten
kommen einige Filter
an ihre „Taktgrenze“ 
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.

Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.

Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt



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Raceluftfilter für Superbikes
ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel

Bei z.B. 700PS benötigt
ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde

Auf diese Betriebspunkte
ist unsere Luftfiltertechnik ausgerichtet



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