Erste Versuche mit Schaumstoffluftfilter und 80ppm.
Diese haben sich aber für hohe Leistungen als zu restriktiv erweisen..
Wir entwickelten dann nach langer Testphase unter Realbedingungen unseren „TensorRace“ Competition-Luftfilter
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Das soll bei hohem Luftmassendurchsatz ( ca. 450 cfm) nicht passieren.
Die Differenz von An – und Abströmgschwindigkeit wird zu gross: Das Filterpanel fängt an zu „takten“ und geht bei ca. 350 cfm auf „Block“ .
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Wir haben zusammen mit Philipp Kaess und NG-Motorsport unseren Competition-Luftfilter unter Realbedingungen auf der Flowbench vermessen. ⬇️
Präzise Messwerte auf der Superflow-Fliessbank
Phillip fuhr unseren Competition-Luftfilter in seiner RS4 Limo 1.0 mit über 1250PS
1 Cubic foot per minute = [cfm]
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Benefits vom TensorRace
bei
Leistungsgesteigerten Motoren :
-Geringere Klopfneigung
-präzisere Luftmassenerfassung
-schnellerer Ladedruckaufbau
-Motor muss weniger Ausschiebearbeit leisten bei Turbomotoren
-geringere Abgastemperaturen
-Entlastung des Verdichters durch geringeren Differenzdruck am Filterpanel
-als Competitionfilter ohne Vorfilter
für volle Leistung ohne Drosselverlusste nutzbar
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FSBK Vizemeister Valentin Debise TwistRingRacing
Streckenrekord in Magny Cours… ⏱
Die Kunst einen guten Sportluftfilter /Racingluftfilter für RamAir-Systeme zu bauen liegt darin ; annähernd Seriendifferenzdruck zu halten ohne den Überdrück vom RamAir bei hohen Geschwindigkeiten zu restriktieren .
Die Microaufladung kommt so sauber am Trichter an.
Wir haben 5 km/h ! mehr TopSpeed gemessen
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Testen bei MTO-ENGINEERING _______
Biketech-Lohmann
Unser „TensorRace „ Ein genialer Racingluftfilter für z.B. die Kawasaki ZX10R und Kawasaki ZX6R 636E Dyno Biketech-Lohmann
HighEnd Sportluftfilter/Race Luftfilter mit laminarer Strömungsführung und hohem axialen Widerstandsmoment
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Formel BMW Wachter Motorsport Wir konnten die Rundenzeiten teilweise über 2 Sekunden gegenüber einem Baumwollfilter verbessern
10,2 PS Mehrleistung sind durchaus Möglich.. Allerdings kommt das durch eine kleine Serienfilterfläche bei der Kawaski Zx10R zustande Und der Motor war extrem gemacht so das der Serienfilter hart „getaktet „ hat. Bei Serienmotoren fällt das Ergebnis natürlich etwas geringer aus. Prüfstand : Biketech Lohmann
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Vermessen von verschiedenen Sportluftfiltern Björn Berlemann BBM-Motorsport
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Ralf Steinert prüft in seiner Art Luftfiltersysteme
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Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt.
So sollten Sportluftfilter vermessen werden .
_________ Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen die Filter an ihre „Taktgrenze“ und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
1 Cubic foot per minute = [cfm]
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm auf „Block“.
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für Fragen gerne eine Mail zu :
werkstatt@tensorrace.de
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Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse von Volumenstrom und Druckabfall nach Filter etc.
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