Luftfiltertechnik : Fließbank,Differenzdruck, Taktgrenze 💡
Etwas Aufklärung zu Luftfiltersystemen
gemessen von Philipp Kaess
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Den Link zum Video gibt es auf Anfrage
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von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter
Moderne PKW-Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck
( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.
Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienluftfilter
anfangen zu “ takten“
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oder hohen Gasgeschwindigkeiten
kommen einige Filter
an ihre „Taktgrenze“
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.
Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt
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ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel
ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde
Auf diese Betriebspunkte
ist unsere Luftfiltertechnik ausgerichtet
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Sportluftfilter/Ansaugung optimieren:
BMW M140i B58
BMW M340i G20 G21
Toyota GR Supra MK5 A90
Honda Civic Type R FL5
VW Golf 8 GTi
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