HPR-Luftfilter im Audi RS4 B5 1270PS


Philipp Kaess misst seinen TensorRace Luftfilter vom Audi RS4 B5 auf der Flowbench

Die Bedeutung von hochwertigen Luftfiltern im Motorsport kann nicht genug betont werden.
Laminare Strömungsführung und optimiertes Ansprechverhalten sind Schlüsselkomponenten für jeden Rennmotor und Technikbegeisterten.
TensorRace Luftfilter
bauen wir auf Anfrage

Bei Interesse
bitte eine freundliche Mail an :

werkstatt@tensorrace.de
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Mapping by SEP- Engineering

Ansaugsystem M3 E46
mit TensorRace Luftfilter

402 PS
Ansaugsystem mit TensorRace Luftfilter
BMW E46 M3
SEP-Engineering
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Fabian Brügge

BMW E36 325i Gruppe A
TensorRace Luftfilter



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2.7 T .Motorsport

AUDI RS4 B5
Sportluftfilter von HPR

Audi RS4 B5 Ansaugsystem mit 1030PS
Garret Turbolader
TensorRace Luftfilter

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HPR-Raceluftfilter sind eine hervorragende Möglichkeit zur Leistungssteigerung im Ansaugsystem

Für unsere Suchmaschine:

Sportluftfilter/Ansaugsystem verbessern

Honda Civic Type R FL 5 Intake

BMW M340i M340d G20 G21 B58

BMW M3 G80

Chevrolet Camaro 6.2

Sportuftfilter Audi RS4 S4 B5 2.7 Bi-Turbo

Audi RS4 B7 V8

Toyota GR Supra A90

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bei Fragen zu unserem TensorRace Luftfiltersystem

bitte eine freundliche Mail an :

werkstatt@tensorrace.de

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Juni 3, 2024 / Author: TensorRace / Posted in: Technikblog

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Differenzdruck und Taktgrenze eines Luftfilters 🔀


Philipp Kaess misst für uns den TensorRace auf der Flowbench mit 500 PS Luftmassendurchsatz

Die Bedeutung von hochwertigen Luftfiltern im Motorsport kann nicht genug betont werden.
Laminare Strömungsführung und optimiertes Ansprechverhalten sind Schlüsselkomponenten für jeden Rennmotor und Technikbegeisterten.


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Hier erklärt Tom Nützl wie der TensorRace bei Superbikes funktioniert.



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Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse
von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter

Moderne PKW-Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck
( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.

Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienluftfilter
anfangen zu “ takten“



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Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung
oder hohen Gasgeschwindigkeiten
kommen einige Filter
an ihre „Taktgrenze“ 
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.

Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.

Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt



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Raceluftfilter für Superbikes
ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel

Bei z.B. 700PS benötigt
ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde

Auf diese Betriebspunkte
ist unsere Luftfiltertechnik ausgerichtet



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Sportluftfilter/Ansaugsystem optimieren:

BMW M140i M240i G42 B58 Sportluftfilter
BMW M340i G20 G21 Ansaugsystem

Toyota GR Supra MK5 A90 Intake
Honda Civic Type R FL5

Chevrolet Camaro 6.2 Intake

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Juni 3, 2024 / Author: TensorRace / Posted in: Technikblog

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