Rennstrecke ,Fließbank ,Leistungsprüfstand

TensorRace Luftfiltersystem
DTM
Mercedes-Benz 190 2.5 16V
TST Auto&Technik



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Philipp Kaess misst seinen TensorRace Luftfilter vom Audi RS4 B5 auf der Flowbench

Die Bedeutung von hochwertigen Luftfiltern im Motorsport kann nicht genug betont werden.
Laminare Strömungsführung und optimiertes Ansprechverhalten sind Schlüsselkomponenten für jeden Rennmotor und Technikbegeisterten.



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M3 E46
mit TensorRace Luftfilter
402 PS
Soundcheck TensorRace M3 Airbox

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BMW E36 325i Gruppe A
TensorRace Luftfilter
Brügge Motorsport

Gruppensieger in der Gruppe A 💪


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TensorRace Luftfilter
bauen wir auf Anfrage

Bei Interesse
bitte eine freundliche Mail an :
werkstatt@tensorrace.de
📧





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Für unsere Suchmaschine:

Sportluftfilter/Ansaugsystem verbessern

Honda Civic Type R FL 5 Intake

BMW M340i M340d G20 G21 B58

BMW M3 G80

Chevrolet Camaro 6.2

Die laminare Strömungsführung ist ein Konzept, das in der Strömungsdynamik eine zentrale Rolle spielt.
Bei einer laminarer Strömung bewegen sich die Luftpartikel in parallelen Schichten ohne Turbulenzen.
Dies führt zu einer gleichmäßigen und effizienten Luftzufuhr zum Motor.

Dies ist besonders wichtig bei Rennmotoren, wo jede kleine Verbesserung
der Luftzufuhr zu einer spürbaren Leistungssteigerung führt

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Sportuftfilter Audi RS4 S4 B5 2.7 Bi-Turbo

Audi RS4 B7 V8

Toyota GR Supra A90

Ferrari F430 F40

Ab welcher Leistung restriktieren Luftfilter ? click here 🔘


Philipp Kaess misst unseren
TensorRace-Luftfilter
auf der Flowbench mit ca. 500 PS Luftmassendurchsatz



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Hier erklärt Tom / TGP-Racing
wie der TensorRace-Luftfilter in der Airbox
am Superbike funktioniert.


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Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse
von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter

Moderne PKW-Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck
( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.

Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienluftfilter
anfangen zu “ takten“



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Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung
oder hohen Gasgeschwindigkeiten
kommen einige Filter
an ihre „Taktgrenze“ 
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.

Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.

Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt



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Bei z.B. 700PS benötigt
ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde

Raceluftfilter für Superbikes
ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel
Sportluftfilter / Ansaugsystem optimieren

BMW M140i M240i G42 B58 Sportluftfilter
BMW M340i G20 G21 Ansaugsystem
BMW M125i B48

Toyota GR Supra MK5 A90 Intake

Honda Civic Type R FL5 Ansaugung

Chevrolet Camaro 6.2 Intake

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TensorRace
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