10,2 PS Mehrleistung sind durchaus Möglich.. Allerdings kommt das durch eine kleine Serienfilterfläche bei der Kawaski Zx10R zustande Und der Motor war extrem gemacht so das der Serienfilter hart „getaktet „ hat. Bei Serienmotoren fällt das Ergebnis natürlich etwas geringer aus. Prüfstand : Biketech Lohmann
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Vermessen von verschiedenen Sportluftfiltern Björn Berlemann BBM-Motorsport
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Ralf Steinert prüft in seiner Art Luftfiltersysteme
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Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt.
So sollten Sportluftfilter vermessen werden .
_________ Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen die Filter an ihre „Taktgrenze“ und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
1 Cubic foot per minute = [cfm]
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm auf „Block“.
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für Fragen gerne eine Mail zu :
werkstatt@tensorrace.de
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Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse von Volumenstrom und Druckabfall nach Filter etc.
Unser Entwicklungspartner im Bereich Airbox/TensorRace/Microaufladung /Map-Sensor
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Leichtbau-Frame BMW S1000RR
Prototyp „TensorRace “
Produktvideo by TGP-MotoRacing
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Zitat Homepage :
„TGP MotoRacing ist Spezialist für den Vertrieb, Ein- und Umbau sowie Eigenentwicklung von (Rennsport-) Komponenten und Bauteilen zur Optimierung von Motorrädern und Rennmaschinen.
Wir führen und verbauen hochwertigste Komponenten – wenn notwendig entwickeln wir sie selbst.
„Bei TGP bekommen Sie von A-Z alles was Sie für Ihren Motorrad-Motorsport benötigen, wirklich alles!“
Unsere optimierten Serien-und Rennbikes bieten eindrucksvolle Fahrerlebnisse bei größtmöglicher Sicherheit. ( Copy right Tgp)
Nach nunmehr 20 Jahren Erfahrung kennen wir die Möglichkeiten, mit manchmal kleinen Veränderungen große Wirkung zu erzielen.
Dabei bietet TGP MotoRacing bis ins kleinste Detail durchdachte Lösungen für alle Ihre Wünsche.
Unsere Motorradwerkstatt befindet sich in Forstern im Landkreis Erding nähe München. „
„Als Spezialist für Highend-Tuning ist es selbstverständlich alle Leistungen rund um das Herzstück eines jeden Racebikes – dem Motor – anzubieten. Unser Angebot erstreckt sich dabei von der Aufrüstung auf höherwertigere Komponenten (z.B. Kolben, Pleuel, Ventile) über die Überarbeitung von Ansaugkanälen bis hin zu kompletten Motor-Revisionen und Optimierungen. Ein Beispiel für Tuning auf höchstem Niveau sind unsere DLC-Beschichtungen (Diamond Like Carbon) für Nockenwellen, Stirnrädern, Ventile, Gleitachsen und Getriebe zur Reibungsminimierung.
Unseren BMW-Kunden können wir durch unsere enge Zusammenarbeit mit dem BMW RaceSupport darüber hinaus spezielle Stage-Motoren verschiedener Abstufungen (s. PR12-Versionen) anbieten.
Seit 2017 können wir auf einen hauseigenen Leistungsprüfstand zurückgreifen. Auf diese Weise können wir unsere Maßnahmen direkt messbarbar machen und die Motoren für unsere Kunden einfahren. „
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Juni 26, 2020
/ Author: Ad min
/ Posted in: Technikblog
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