wie man Racingluftfilter für Superbikes richtig einsetzt
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Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt und Der TensorRace gemessen
____ ____ Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen einige Filter an ihre „Taktgrenze“ und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.
1 Cubic foot per minute = [cfm]
Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm auf „Block“.
Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten , kostet das Leistung und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad höheren Scherkräften ausgesetzt.
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Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse von Volumenstrom und Druckabfall nach Filter etc.
Moderne Ansaugsysteme sind auf ein Differenzdruck( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite ) des Luftfilters von ca. 25-40 mBar ausgelegt.
Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienfilter anfangen zu“ takten“.
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2-Layer Nanofaserfilter mit einer 3-D Filtration
Raceluftfilter für Superbikes ohne Vektorstörung /Verwirbelungen hinter dem Filterpanel
Pflichtlektüre zu dem Thema Motoren
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Bei z.B. 700PS benötigt ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde
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Wer bei seinem Sportluftfilter die Luftgeschwindigkeit mal selbst vermessen möchte kann dies mit einem Anemometer machen wie im Video gezeigt
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○ Für unsere Suchmaschine ○
Verfeinern der Ansaugung mit Sportluftfilter für z.B. :
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