Ansaugsystem ,Luftfilterkunde und Differenzdruck –> 🔘

Etwas Aufklärung zu unserem Luftfiltersystem

Hier erklärt
Thomas Nützl von
https://www.tgp-racing.com

wie man Racingluftfilter für Superbikes richtig einsetzt





__ ____ __

Hier wird von Philipp Kaess ein Fliessbanktest erklärt
und
Der TensorRace gemessen
Philipp fuhr unser Luftfiltersystem in seiner 1250 PS RS4 B5 Limo mit Upgrade-Turbolader





____ ____
Bei Sportmotoren mit über 30% Mehrleistung oder hohen Gasgeschwindigkeiten kommen einige Filter
an ihre „Taktgrenze“ 
und gehen auf “ Block“ wie im Video zu sehen ist.

1 Cubic foot per minute = [cfm]

Hier wird der Filter mit 450 cfm angefahren und geht bei 350 cfm
auf „Block“.

Wird der Enddifferenzdruck eines Luftfilters überschritten ,
kostet das Leistung
und bei Turbomotoren wird das Verdichterrad
höheren Scherkräften ausgesetzt.





—————-

Differenzdruck Messgerät zur genauen Analyse
von Volumenstrom und Druckabfall
nach Filter etc.

Moderne Ansaugsysteme sind auf ein
Differenzdruck( Druckunterschied Rohluft/Reinluftseite )
des Luftfilters
von ca. 25-40 mBar ausgelegt.

Bei hohen Leistungssteigerungen kann der Serienfilter anfangen zu“ takten“.

—-
Hier erklären wir
zu hohen Differenzdruck am Luftfilter durch grosse Luftmassen beim Upgrade-Turbolader
oder Verschmutzung .

□□□□□

SDX- Nanofaserfilter

Nano™-Technologie
für eine 3-D Filtration
Raceluftfilter für Superbikes
ohne Vektorstörung /Verwirbelungen
hinter dem Filterpanel


Pflichtlektüre zu dem Thema Motoren

_____

Bei z.B. 700PS benötigt
ein Benzinmotor 0,58 Kubikmeter Rohluft pro Sekunde

.

Wer bei seinem Sportluftfilter die Luftgeschwindigkeit mal selbst vermessen möchte
kann dies mit einem Anemometer machen wie im Video gezeigt

_____

○ Für unsere Suchmaschine ○

Verfeinern der Ansaugung mit Sportluftfilter
, Chargepipe für z.B. :

Kawasaki Ninja ZX10R Bj.2016-2022,
ZX6R 636 Bj. 2015- 2022
Suzuki GSX-R 1000R

Honda CBR 1000 RR SC82 mit Akrapovic oder Termignoni Auspuff

Oder Ansaugung verbessern bei Upgrade-Turbolader Umbau z.B. für :

BMW M240i G42 ,M2 G87 mit Akrapovic Auspuffanlage


Audi S3 8L , Audi S3 8Y 8P

Audi RS4 B5

Audi RS4 B7

Skoda Octavia RS : 2.0i oder Tdi

BMW M3 F80
M2 G87
BMW M240i G42 mit B58 Motor und Chargepipe

Toyota GR Supra A90 MK5

ToyotaYaris GR Gazoo

Audi S3: 8v ,8Y ,8L , 8P


Golf 8R GTI EA888
Leon Cupra 300

Z.b. fürs Ringtool am
Nürburgring,


Zur Abstimmung beim Upgrade-Turbolader zur Leistungssteigerung…

•••••••••